En 2004, Carroll Shelby avait 81 ans, deux greffes de cœur derrière lui et plus d'idées que jamais. L'histoire de la GR-1 commence là, entre mémoire et renaissance.
Quatre ans de travail pour effacer trente ans d'oubli. La Série 8 originelle, ce vaisseau incompris des années 1990, renaît sous une forme que BMW n'a jamais osé créer.
Avec sa série Endurance Icons, Motor Racing Legends (MRL) s'attaque aussi à la période des années 90 et 2000 déjà couverte (en partie) par Peter Auto et son Endurance Racing Legends. Un foisonnement qui témoigne d'un intérêt fort pour la période.
Nouveau pays, nouvelles règles, nouvelles galères administratives. Mais pas question de rouler sans filet – ni de payer le prix fort pour une couverture au rabais.
Avec sa silhouette d'insecte sculpté dans l'aluminium et son absence totale de concessions au confort, la Lotus 340R de l'an 2000 poussa le minimalisme britannique jusqu'à l'extrême.
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Je ne suis pas venue sur ce réseau depuis deux mois. Parfois, il y a encore plus de travail quand la saison est terminée et surtout, j'avais laissé tellement de choses de côté depuis des mois que j'ai été ravie de pouvoir mettre de l'ordre et ce n'est pas fini. Pour la salle de presse du Mans, je ne me souviens pas bien, pourtant j'étais encore de bon poil le lundi, après, les dirigeants de l'ACO et leur bouffonnerie de filière endurance (entre autres incompétences notoires) m'ont un peu fatiguée, je ne les ai pas ratés dans un article sur les 24 Heures Karting. Je me souhaite des 34èmes 24 Heures du Mans plus paisibles. Demain, j'écris un bilan monoplaces, ça va chauffer. Et vous, je vois à travers vos photos, que vous étiez aussi aux 1000 km de Spa, comme moi. Pour 010, ça va être dur de suivre LMS il y a des concurrences de dates cruelles, c'est mon cauchemar de ne pouvoir être partout à la fois. Bonne année.
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